Reclamar Indemnización por MALETA DAÑADA O EQUIPAJE DAÑADO

Si tu equipaje facturado llegó dañado, debes presentar una reclamación por escrito a la aerolínea dentro de los 7 días desde que recibiste la maleta. Además, lo más recomendable es rellenar el PIR antes de salir de la zona de recogida de equipajes del aeropuerto.
Si no se presenta la protesta por escrito dentro de plazo, el Convenio de Montreal establece que las acciones contra la aerolínea serán inadmisibles, salvo en caso de fraude.

No exactamente.

1. El PIR (Parte de Irregularidad de Equipaje): El PIR (Parte de Irregularidad de Equipaje) es el documento que se suele rellenar en el aeropuerto para dejar constancia inmediata de que la maleta ha llegado dañada.
2. La Protesta Formal: La reclamación formal es la protesta por escrito que se presenta a la aerolínea dentro del plazo legal. (vía web o formulario de la aerolínea).

Por seguridad jurídica, lo mejor es hacer ambas cosas: primero el PIR en el aeropuerto y después la reclamación formal por escrito dentro de los 7 días. 

Aunque no hayas hecho el PIR en el aeropuerto, si estás dentro de los 7 días, aún podemos intentarlo. Sin PIR, la aerolínea tendrá más margen para discutir cuándo se produjo el daño y si ocurrió realmente bajo su custodia. Por eso conviene revisar la maleta junto a la cinta o justo al recogerla y dejar constancia inmediata del desperfecto.

Sí, se puede reclamar, pero la aerolínea intentará usar el plazo de 7 días como escudo.

1. La realidad jurídica (El PIR es una protesta)

Aunque el Convenio de Montreal habla de una «protesta por escrito» en 7 días, la jurisprudencia en España y la UE suele considerar que el PIR realizado en el aeropuerto ya es, en sí mismo, una protesta formal por escrito.

• En  Wings to Claim entendemos que El PIR contiene los datos del vuelo, el número de etiqueta de equipaje y la descripción del daño, firmado por el personal del aeropuerto/aerolínea. Por lo tanto, el requisito de «notificar el daño» ya se ha cumplido.

2. El problema práctico

A pesar de lo anterior, las aerolíneas tienen sus sistemas automatizados para enviar correos de rechazo si no ven una reclamación en su sistema de atención al cliente dentro de los 7 días. Su estrategia es:

• Poner trabas.
• Cansar al pasajero.
• Hacerle creer que el PIR no es suficiente.

Sí,en muchos casos se puede reclamar. 

Es muy común que el personal de tierra te diga que la rotura de una rueda o del asa telescópica es «desgaste por el uso». Legalmente, esto es falso.

La aerolínea es responsable de entregarte la maleta en el mismo estado en que la recibió. Si tu maleta entró con cuatro ruedas y sale con tres, o si el asa ha sido arrancada por un golpe, tienes derecho a indemnización.

Si el daño afecta a la funcionalidad real del equipaje, puede existir derecho a reparación, sustitución o indemnización, aunque la aerolínea intente presentarlo como un desperfecto menor.

Tipos de daños que SIEMPRE son reclamables:

• Ruedas arrancadas o bloqueadas: Si la maleta ya no rueda, ha perdido su función principal.
• Asas rotas o desprendidas: Tanto el asa fija como la extensible (telescópica).
• Cremalleras forzadas o rotas: Si la maleta no cierra, el contenido queda expuesto.
• Rendijas o grietas en maletas rígidas: Los golpes estructurales comprometen la seguridad de tu equipaje.

Depende del daño que puedas acreditar. La indemnización no es una cantidad fija automática. En general, la responsabilidad por daños en el equipaje está limitada a 1.519 DEG por pasajero, una cifra vigente desde el 28 de diciembre de 2024 y que suele equivaler aproximadamente a entre 1.860 € y 1.950 €, según el cambio aplicable.

Sí. Si además de la maleta se ha dañado el contenido, también puede reclamarse, siempre que puedas demostrar qué objetos resultaron afectados y cuál era su valor. Cuanta más documentación tengas —fotos, facturas, etiquetas, presupuesto o prueba del daño— más fuerza tendrá la reclamación.

Por eso es importante que un equipo especializado revise tu vuelo retrasado y compruebe la causa real antes de que aceptes vales, bonos o acuerdos con la aerolínea.

Es una de las excusas más habituales. La aerolínea no responde si logra acreditar que el daño se debe a la naturaleza, defecto o vicio propio del equipaje, pero eso no significa que cualquier rueda rota, asa arrancada o carcasa agrietada pueda descartarse sin más como “desgaste normal”. Si el daño afecta de verdad a la funcionalidad de la maleta, conviene revisarlo bien antes de aceptar un rechazo.
Si te han denegado la reclamación diciendo que el daño es menor no te conformes. Nosotros rebatimos esos argumentos técnicos basándonos en la responsabilidad objetiva del transportista

Sí. Este tipo de reclamaciones se apoya habitualmente en el Convenio de Montreal, que regula la responsabilidad del transportista por destrucción, pérdida, avería o retraso del equipaje en el transporte aéreo internacional.

También se puede reclamar. La Unión Europea incorpora este régimen de responsabilidad a su normativa, por lo que las reglas sobre daño en el equipaje también se aplican en este contexto.

La acción judicial para reclamar daños por equipaje debe interponerse dentro de los 2 años desde la llegada del avión o desde la fecha en que debió llegar.